電動液壓抓斗作為裝卸散貨的主要工具之一，現(xiàn)在應(yīng)用是非常的廣的，而且現(xiàn)在電動液壓抓斗的型號種類非常多，小編趁著有時間給大家分享一下電動液壓抓斗在運輸中的重要性。

     當(dāng)今的抓斗, 電動液壓抓斗作為裝卸散貨的主要工具之一, 已較之過去有了長足的發(fā)展, 其品種之多, 令人眼花繚亂, 真是百花競放各逞其能。在這百花園中, 近年來電動液壓抓斗又一枝獨秀, 較之其它抓斗發(fā)展更為迅速。迄今為止, 煤炭、砂石、礦石、木材等凡是繩索散貨抓斗所涉及的方面它均已有規(guī)格齊全、品種繁多, 性能良好的產(chǎn)品與之相匹敵。在挖掘疏浚等工程作業(yè)方面, 它比繩索抓斗顯示了更優(yōu)良的作業(yè)性能, 而液壓抓斗的派生產(chǎn)品如抓取大直徑木材和大塊鋼錠的液壓鉗, 建筑工程用的樁基夾等更是不勝枚舉。因此, 就作業(yè)對象的范圍講, 液壓抓斗已遠遠超過了繩索抓斗。雖然, 在絕對數(shù)量上液壓抓斗還略遜于繩索抓斗, 但其所占比例正逐年提高。據(jù)有關(guān)專家考察后粗略統(tǒng)計, 在歐州的港口, 液壓抓斗比重已占30 % 強, 而在液壓抓斗較多的西德, 已達近50 %, 個別港口還要高。

    目前世界上生產(chǎn)液壓抓斗的主要國家有德國、日本、意大利、芬蘭等, 其中尤以德國的抓斗以其先進的技術(shù)、優(yōu)越的性能, 眾多的系列規(guī)格和品種獲得世界各國用戶的普遍歡迎。因此, 目前國際上的抓斗交易,80 %是德國的產(chǎn)品, 甚至在技術(shù)高度先進的日本, 1 9 9 1年仍從德國購進約3 4 0 萬美元的抓斗, 其中大部分是液壓抓斗。日本近十幾年來潛心研究液壓抓斗技術(shù)獲得了很大成功, 其產(chǎn)品已從03 m“ 的用于抓取氧化鐵的開始到超.大型的40 m , 的用于疏浚的液壓抓斗, 且規(guī)格、種類齊全, 已成為少數(shù)全面掌握液壓抓斗, 生產(chǎn)技術(shù)的國家之一。

    而且日本生產(chǎn)了世界上最大的液壓抓斗, 其總重量已達2 0 t ,用于海港的疏浚。2 典型液壓抓斗典型的電動液壓抓斗是雙顆板長撐桿抓斗和多瓣抓斗。長撐桿電動液壓抓斗如圖1 所示。它主要由三部分組成:液壓系統(tǒng): 包括液壓泵( 軸向柱塞泵或齒輪泵)、液壓油缸、油箱、閥件、連接管路等;電控系統(tǒng): 包括電動機( 交流或直流)、電纜線、電纜插頭、控制板等;結(jié)構(gòu)部分: 包括頭部結(jié)構(gòu)、撐桿、下承梁、斗體。當(dāng)液壓抓斗用于船舶起重機時, 尚需配置電纜卷筒, 電纜導(dǎo)向輪、改向輪以及防止抓斗旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)裝置, 以確保它的正常工作。液壓系統(tǒng)如圖2 所示。油泵、集成閥連同電動機全部安裝在一塊圓形法蘭盤上, 而法蘭盤再用螺栓與下承梁結(jié)構(gòu)上的圓形支承板連接, 電動機外加裝保護罩( 圖中未畫出), 罩上裝有若干管路接頭, 罩內(nèi)管路全部采用鋼管, 罩外通過液壓軟管與兩工作油缸相連。在下承梁結(jié)構(gòu)的圓形支承板上還需配置加油口、油標(biāo)尺、濾油器等系統(tǒng)附件。此種結(jié)構(gòu)安裝簡便迅速, 除油缸外其余部分可先全部安裝在法蘭盤上而后整體吊裝在下承梁結(jié)構(gòu)上。  

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